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车手吴亦凡,是又一次炒作,还是事业转身?他能给中国赛车带来什么?

2021-05-09 16:28 浏览:

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赛车受损吴亦凡坚持完赛 第二回合最终第12名冲过终点

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GT短程绅士杯(GTSSC)上海站两回合比赛今日结束。作为全场最受瞩目的明星,吴亦凡在比赛中两次被罚,名次并不理想。

吴亦凡在第一回合比赛中率先冲过终点,但是因为与吕威的碰撞,他在赛后受到了赛会的调查,最终被罚时5秒,名次下滑到了第九,这意味着他在第二回合只能从第九位起步。

车手吴亦凡,是又一次炒作,还是事业转身?他能给中国赛车带来什么?

吴亦凡完成了自己的赛车首秀,虽然成绩并不理想

在第二回合比赛中,吴亦凡开局的表现不错,连续上演超车,一度追到了第三位,处于吕威和林南的后面,但是他在试图攻击林南的时候,明显有些操之过急。在弯道中发生了轻微的赛车打转,这使得他损失了一些名次。吴亦凡经验不足的问题,在这个时候完全暴露出来,他有些冒失的回到赛道,与正常比赛的赛车发生了碰撞,这使得他的名次下滑到了第七位,而赛会很快做出惩罚,吴亦凡必须通过维修站,当他从维修站出来之后,已经下滑到了第13位,最终他只能以第12名的成绩完赛。

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在碰撞事故之后,吴亦凡跟吕威道歉

吴亦凡真的要转型赛车手?

吴亦凡要做赛车手?

刚听到这个消息的时候,多少有些难以置信。

现在连比赛结果都出来了之后,依然还是会觉得有些不真实。

“又开始炒作了。”

这大概就是一般人对这件事的第一反应吧。

毕竟一看这比赛,GT短程绅士杯,全新的赛事——还是G3组别,和国内顶尖赛车手所参加的CTCC中国房车锦标赛更是有着质的差距。

再看成绩,两回合下来,综合积分没有进入三甲,似乎也佐证了吴亦凡只是“玩玩而已”的说法。

想到令人可畏的后生流量王一博已经在摩托车赛场里亲身示范了一把操作——如何靠着出圈带来爆炸流量——那作为前辈的吴亦凡,玩玩赛车好像也没什么不对。

数一数X瓣“吴亦凡”话题小组里活跃度岌岌可危的活跃度之后,再回头看看“吴亦凡要转型赛车手”这个新闻,是不是就觉得很合理而且合乎于逻辑了?

车手吴亦凡,是又一次炒作,还是事业转身?他能给中国赛车带来什么?

吴亦凡成为保时捷赛车运动代言人

这不,吴亦凡已经顺利拿到了保时捷的代言,现在他的主打广告里,也开始有意无意地出现各种赛车元素,保不齐未来还能以他为主打,整一款赛车主题的真人秀综艺?

这些都是“赛车手”标签所能给吴亦凡带来的商业好处。

可是,这真的是炒作,或者说,真的只是简单的模仿炒作吗?

如果只看新闻结果,没有看比赛的话,很有可能就会这样去想。

吴亦凡是赛车奇才??

其实早在几个月前,吴亦凡转型赛车手的新闻通稿就已经全网都是了。

去年9月下旬,他开着一辆保时捷911 GT3 RS,创造了该车型在浙赛目前的最佳圈速纪录——比赛事最佳纪录慢了3秒,考虑到最佳纪录的创造者张臻东已经是目前中国房车赛的传奇四冠王,那么这个成绩已经算得上比较优秀。

只不过这并不是什么正式的比赛,所以这条新闻没有掀起太多涟漪。

今天的比赛里,上午的第一回合,吴亦凡可是实打实地拿到了自己作为赛车手的第一个冠军——虽然只有半程。

有专业车手点评过吴亦凡的车技,对其赞誉有加,认为他的驾车风格大开大合,侵略性十足,虽然欠缺一些细腻,却非常的有观赏性。

这不,两个回合的比赛,完全印证了专业车手对他的评价。

车手吴亦凡,是又一次炒作,还是事业转身?他能给中国赛车带来什么?

吴亦凡驾驶风格侵略性十足

第一回合冠军,就是在起步不力的情况下,从第四名靠着一次次侵略性地攻击生生抢到了第一。

可这种开车风格,在比赛很容易成为双刃剑——早上的比赛他就因为过于专注攻击,在切弯时减速不及,撞到了前车;下午的比赛里也是如此,但这次运气没有站在他这一边, 吐鲁番旅游网,失误打滑后,又在进入赛道时与后车碰撞,最终只能遗憾的与积分无缘。

如果只看成绩,也许车手吴亦凡首秀的答卷并不算优秀;再一看比赛内容,与全国顶尖车手同台竞技,拿下半程冠军,并且一度距离赛段冠军非常接近——总体而言,吴亦凡的表现已经足够称得上差强人意。

当然也有人说,吴亦凡能烧钱、敢烧钱,当然成绩不会差。毕竟吴老板为了练车,请的都是中国最顶尖的陪练车手,包的都是最顶级的场地设备,跑一天成本就是百万计算。

可是……赛车本身就是烧钱的运动啊。

蝙蝠侠都敢说自己的超能力是RICH,那吴亦凡花点“小”钱练习本领又有什么问题?

要知道,第一回合的冠军是实打实的实力展现,说赛车奇才当然是有点自媒体吸引眼球的意思,可说一句瑞思拜,尊重一下吴亦凡付出的时间、汗水以及……金钱,难道不应该?

换句话说,即使是炒作,吴亦凡也是有不俗实力的。

还记得当初,大家质疑吴亦凡的RAP水准时,他也能马上捣鼓出水准不俗还带着自黑自嘲《大碗宽面》,MV更是拍得质量与情怀兼具,让无数黑子噤声。

这就是吴亦凡。

吴亦凡会成为真正的职业车手吗?

“职业”本身其实就是个相对的命题。

王一博对摩托车的热爱也不掺假,可让他完全投身于赛车训练,粉丝和公司能接受吗?

吴亦凡所面对的境遇倒是比后辈要好上一些。

他大红大紫过,也被全网黑过,起落之间,自然多了一份岁月磨砺后的淡定,谋划起转型来,当然从容不迫许多。

房车赛本身的定位就是将专业赛车的成本门槛从“超级有钱的汽车厂商才能玩”降低到“非常富裕的汽车发烧友也能玩”的程度。

更为重要的是,所有GT3参赛车辆的性能几乎没太大差别,想要获胜更多在于选手以及车队后勤整备的水平。

车手吴亦凡,是又一次炒作,还是事业转身?他能给中国赛车带来什么?

吴亦凡给中国赛车带来了高关注度

对于吴亦凡而言,钱能解决的问题,也算问题?

于是,成立职业车队,自己来担任老板和赛车手,花大价钱与时间苦练、打磨技术……这些令人咋舌、又带着一丝任性的行为,已经足够彰显吴亦凡的热爱和决心。

应该不会有人担心他只是玩一票就走了。

即便会有人说三道四,比如,中国整体赛车的水平并不算特别高啦、吴亦凡能上比赛全靠“钞能力”啦……

但,那又如何?

比起闲言碎语来说,也许吴亦凡更担心的应该是——他的天赋与年龄,恐怕不能支持他冲击更高水平的国际GTE赛事了。

这对“车手吴亦凡”来说,才是最大的遗憾。

毕竟,现在的吴亦凡,已经不再是单纯的艺人了。

他还有着自己的经纪公司、珠宝品牌等等其他事业,还有着与诸多时尚品牌合作的邀约、走秀,这些可都要占用掉他不少时间与精力。

割舍所有俗务,专心做一名车手?

怎么可能。

所以,答案其实早已注定。

吴亦凡会给中国赛车带来什么?

我们毕竟不是一个拥有传统汽车文化的国家,民众对于汽车运动的热爱程度并不能算高——有几个人能马上准确说出这两年F1的冠军是谁?

中国私家车保有量大幅飞跃也就是近十来年的事,民间汽车俱乐部不多,专业的赛事俱乐部、赛道场地更是屈指可数。

中国赛车界最有名气的车手,竟然还是一位兼职作家和导演,但有几个人知道韩寒是什么比赛什么组别的冠军?只不过韩寒虽然是一位很棒的车手,可他本质上并不是一个能炒作、会炒作,并且能带来大量关注的选手,他对赛车的引流极其有限。

可相比之下,赛车运动的准入门槛却高得可怕。

玩赛车有多烧钱,看过韩寒导演的电影作品《飞驰人生》,应该都有印象,几百万下来也就听个响。

吴亦凡所参加的GT3类别的赛事,对赛车的要求相对来比较低,打造一个简单车队的准入成本,大概“仅仅”只需要1000万左右的RMB,这个数字,在赛车圈可以算是非常“亲民”了。

可这个硬性价格就足以卡死绝大多数有志于进入这个行业的业余选手。

虽然前面说了很多,吴亦凡能给中国赛车带来必要的关注与流量,能够做大赛车市场等等……

但这一切,目前还都是“WILL BE”,甚至是“NOT YET”。

车手吴亦凡,是又一次炒作,还是事业转身?他能给中国赛车带来什么?

中国赛车运动的发展困境,不能指望一个吴亦凡

而中国赛车运动发展所面临的困境,又怎么可能指望一个吴亦凡就能够解决?

不否认吴亦凡团队营销策略水平的顶尖,但是想要做大一个品牌市场,并不是只要有关注度就可以。

吴亦凡本身自带流量没有错,可这是赛车、不是唱歌跳舞,即便是巅峰时期的吴亦凡,他背后的流量群体,真的与赛车运动推广的目标群体重合吗?这些流量里,真正能够落实和转化为赛车赛事用户的,能有多少?

对吴亦凡搞道德绑架当然不对,毕竟扣除掉他身上的明星光环之后,也不过是一名有钱有闲来追寻梦想的普通车手而已。

可如果吴亦凡真正的热爱这项运动,并且想为中国赛车运动做点什么的话,除了亲自下场比赛之外,或者他更应该想想,该怎么利用自己的名气,协助赛事组织方打造出一个更好的生态链。

如果真的有那么一天,也许我们也能在吴亦凡的诸多头衔里加上一个“中国赛车行业发展的领军人”。

结语:也许,不该把事情看得太过复杂

其实,作为一名早已经实现了财务自由的成功人士,追求理想也算是一种本能行为。

王石攀登珠峰的时候,有人会把中国登山的未来寄托在他身上吗?

王思聪创造LPL不败ADC神话的时候,会有人认为他是中国电竞未来的希望吗?

马云拍功守道的时候,也没人觉得中国功夫要靠他来振兴吧?

那凭什么,就一定要把那么多那么多的担子强加给吴亦凡,就因为他是吴亦凡?

车手吴亦凡,是又一次炒作,还是事业转身?他能给中国赛车带来什么?

赛车手吴亦凡,请加油!

只不过是一个喜欢赛车,又恰好有钱的男人,花点小钱实现一下自己的梦想。只要他不违法、遵守赛事规则,咱们圈外人看个热闹就好,当然,也可以选择顺便给努力训练和比赛的车手吴亦凡,加了个油。

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